درجات الحرارة المنخفضة تجعل تشغيل المحرك صعبًا؛ الأسباب الرئيسية لذلك هي زيادة لزوجة مواد التشحيم، وانخفاض أداء البطارية، وضعف رذاذ الوقود.
مع انخفاض درجات الحرارة، تزداد لزوجة زيت المحرك وتتدهور خصائص تدفقه. يؤدي هذا إلى تدهور ظروف تزييت المحرك ويزيد بشكل كبير من مقاومة دوران العمود المرفقي.
وفي درجات الحرارة المنخفضة، تزداد أيضًا لزوجة إلكتروليت البطارية، مما يقلل من نفاذيتها. علاوة على ذلك، ترتفع المقاومة الداخلية للبطارية، مما يتسبب في انخفاض كبير في كل من السعة والجهد الطرفي-إلى النقطة التي قد تفشل فيها البطارية في تفريغ شحنتها. يمنع هذا الانخفاض في الجهد محرك بدء التشغيل من توليد الطاقة المطلوبة، مما يجعل من الصعب تحقيق سرعة العمود المرفقي اللازمة لبدء التشغيل.
نظرًا لأن درجات الحرارة المنخفضة تؤدي إلى انخفاض سرعة العمود المرفقي أثناء بدء التشغيل، تظل درجة الحرارة داخل مشعب السحب وسرعة تدفق الهواء منخفضة. وبالتالي، فإن رذاذ الوقود ضعيف، مما يؤدي إلى تفاقم الصعوبات المرتبطة ببدء تشغيل المحرك.
في ظل ظروف درجات الحرارة المنخفضة-، تؤدي اللزوجة العالية وخصائص التدفق الضعيفة لسوائل التشغيل المختلفة إلى خلق صعوبات تشغيلية للمدحلة وتسريع تآكل المكونات الميكانيكية.
تزيد اللزوجة العالية لزيوت التشحيم من فقدان الطاقة الناتج عن تقليب الزيت أثناء التشغيل الميكانيكي. يؤدي هذا إلى انخفاض في طاقة خرج المحرك وانخفاض في كفاءة نظام النقل، وبالتالي تقليل قدرة القيادة لكل من نظام دفع مدحلة الطريق وآلية الاهتزاز الخاصة بها.
تجعل خصائص تدفق مواد التشحيم الضعيفة من الصعب تشحيم مكونات معينة بشكل فعال، وبالتالي تقليل كفاءة التشحيم وتسريع تآكل الأجزاء الميكانيكية داخل أنظمة المحرك وناقل الحركة.
كما تعمل اللزوجة العالية لسوائل التشغيل على زيادة مقاومة التدفق داخل الخطوط الهيدروليكية. وهذا يجعل التحكم الهيدروليكي في التوجيه أكثر صعوبة ويقلل من فعالية الفرامل التي يتم تشغيلها هيدروليكيًا، مما يؤدي إلى تعقيد تشغيل السيارة ويؤثر سلبًا على سلامة القيادة.
تمثل أعمال البناء خلال موسم البرد أيضًا مخاطر شائعة مرتبطة بالتجميد. على سبيل المثال، إذا تجمد المنحل بالكهرباء الموجود في البطارية، فسوف تتوقف البطارية عن العمل؛ وبالمثل، إذا تجمد ماء التبريد في المحرك المبرد بالماء-، فقد يؤدي ذلك إلى تشقق الرادياتير وكتلة الأسطوانة.
